かったるい

暑いしよー。忙しいしよー。かったりーなぁ。
googleのストリートビューは気味悪すぎ。

【SR】夏の夜

真夏の夜でも、いやらしい湿気がないのが北海道。

目的はなくても、車の減った市街地を走るだけで楽しい。
信号がなければもっと楽しい。環状の高速道路なんてあったら最高なのに。

WPのサスのせいか、フロントの車高が若干上がった気がする。柔らかめにしているリアサスが時々物足りない。オーリンズの36E欲しいな。見た目はあれが一番いい。乗れば乗るほど深みにはまっていく･･･。

長いことやりたかった「フロントフェンダー黒化」は、当初考えていた
K&Hのフロントフェンダーだとやはり19インチに合わせるには無理があるように
思うので却下。長穴加工すれば強度が落ちて割れそうだし、ステーは使いたくないし。
高いけどスティンキーのが良さそう。高いけど。高い。あぁ高い。

夜走り

周りの光を映しこみ、めまぐるしく色が変わるハンドル周り。
メーターランプの光は、街灯のない峠道で頼もしく見える。
気持いいねぇ。
く

【SR】曲線・直線

右斜め後ろより、エキパイからサイレンサーまでの形。
綺麗だ。YAMAHAのバイクは質感がとても好きだ。アールが綺麗。
線画での表現はとても難しそうな”丸っこい”とはまた一味違う曲げ。



エキパイの形。
ベンダー+手曲げ3重管。以前曲げの工程の中に”氷曲げ”があったと記憶していたけど
YAMAHAのSRspecialサイト”SR cafe”の中では砂詰め常温曲げになっていた。
気になって本を引っ張り出してみたけど、01年以降の本には”氷曲げ”の記述が
見当たらない。
コストダウンだろうか。それとも見つけられないだけかな。

ピストン上面のモリブデンコーティングやステムのアンギュラベアリング化等
機械として進化している箇所もあるけど、01年以降タンクの塗装の質や、
ミラー、タンクキャップの共通化でらしさが失われつつあるようにも思う。
ちなみに3重管内部の構造も、鉄→ステンレスに変更されたらしい。（01年）



ヘッドライトとタンクの関係。
横から見たヘッドライトの中心線が、タンクの上面をすーっと通る
XS-1のようなバランスが綺麗だと思う。ライトが上がっても下がっても違和感。
ウインカー上向いてるな･･･。

ノーマルマフラーを真横から見ると、若干後ろに向かって左上がりなのも
とてもいい。車体に対して並行だと重たく見えるから不思議。



なんというか、里山の風景のようなバイクだ。（ノーマルはね）

走りに行きたいけど、雨が降ったりやんだり。

夏っぽくサラダ

原油高といえども、夏野菜が少し安くなってきた。
暑さもそれほどではないけれど、さっぱりしたものが食べたくなるのも人情。
【材】
トマト、しいたけ、カボチャ、きゅうり、ドリトス
【味】
塩コショウ、オリーブオイル、砂糖、クミン

特記するような作り方もなく、それぞれ切ってあえるだけ。
カボチャとしいたけは事前に火を通して冷やしおく！
あとはちゃんと冷たいかどうかがかなり大切。
好き好きでドリトスとか割り入れるとそれっぽくなります。

花づく

とうとう花が咲いた！
でも背丈はあまり伸びなかった。室内の限界かなぁ。引っ越すか！

【めし】鱈のアラ氷〆ポン酢

「鱈は馬の鼻息でも煮える」って田舎でよく言ってたな。

【材】鱈のアラ　ポン酢　氷

アラにはさっと塩コショウ。
大きめの鍋にお湯を沸かして、さっとひと茹で。アクをすくう。
火が通ったら、湯を切り氷水で一気に冷やす。

よーく冷えたら、水を切り、器にもってゆずポン酢で頂きましょ。

【SR】働くバイクFTR

ちなみにノーマルマフラーは、このように運ばれてきたのでした。
ほぼ新品。大事にしましょう。