【SR】ノーマルサイレンサー化

車検時のノーマルサイレンサーの乗り心地があまりにも良かったので
「WBスパトラ」→「ノーマルサイレンサー」に変更。

物足りないと言われがちなノーマルサイレンサーの音量。
アイドリングでは「パシュパシュパシュ･･･」加速時には「シュポポポポ･･･」
といった感じの「小気味良い排気音」とは対極の音量、質。

自分も吸排気共にノーマルだった時は、物足りなさをぬぐいきれず
社外マフラーをあれこれ試し、それなりに満足を得ていたがしかし。
最近では、走行中に音量の大きさに疲れを覚えるようになってきた。（特に長距離）

手持ちのマフラーでは･･･。

【AAA USフルパワー】
　・音量がネック、その他不満なし
【Yoshimuraサイクロン】
　・形状に飽きがきてしまった、その他不満なし
【WB　USフルパワー】
　・音量がネック、その他不満なし

スパトラは恐らく99db付近の音量を叩き出し、サイクロンもスパトラ2本よりは
若干控えめな音量に感じるが、経年劣化からか体感だとスパトラに近い音量。

「もう少し音量控えめで走りたい･･･」と思いつつも、ノーマルサイレンサーに
戻す踏ん切りもつかず、車検を迎えた。

で、いざ車検用に「ノーマルサイレンサー」を装着してみると･･･

「･･･あら、いいじゃない？」

確かに吸排気共にノーマルだと物足りなかったのかもしれないが、吸気側が
パワーフィルター仕様になっているので、

「ノーマルサイレンサー排気音　+　パワーフィルター吸気音　=　いい感じ」

となり、自分が思うところの「ノーマルサイレンサーより少し大きめの音」
にぴったり。滑らかにエンジンも回るし、性能だって遜色ない。
軽量化命ってわけじゃないから、クソ重くたって「安定感だ」と言い張ればOK。
8年目にして、純正品の偉大さにようやく感銘を覚えたのでした。おっせー。

というわけで、しばらく下記仕様に落ち着く予定

【仕様】
　ノーマルサイレンサー + K&Nパワーフィルター + CRsp38φ


※ちなみに取り付けたのは01年式以降の純正サイレンサー。
　テールの部分がそれまでのものより少し長い。

早朝

出会ったネコ。野良猫。警戒心が薄いやつだ。

【SR】エンドカール

磨きだしたら止まらない。

焚き火

たき火。
時折会話が途切れる3人。

大人の贅沢

子供の頃憧れた焚き火の焼き芋を最高に上手に作れる大人になった！
大人って言葉にウダウダ言わない大人にもなった！

【SR】6万km突破

珍しく気がついたので60000kmゾロ目を撮った。
直後に入ったGSで、店員さんに「6万kmですか？乗ってますねぇ」って言われた。確かに乗ったな－。だがしかし、まだまだこれから。

カレー

【材】
玉ネギ・セロリ・しめじ・エリンギ・トマト・バジル・豚肉・半熟卵

カレー！カレー！カレー！万歳！

①玉ねぎはじっくり炒め（30分は炒めましょ）
②セロリも入れてじっくり炒め
③別のフライパンで豚肉炒め（下味/砂糖・醤油・生姜）
④玉ねぎ鍋へ豚肉投入、豚肉を炒めたフライパンに水とコンソメスープ
⑤スープを鍋へ、水も足してアクをすくう
⑥煮る（適当に）
⑦エリンギ・しめじ投入。5分ほどで火を止めて放置
⑧放置後（30分以上）カレールー投入（今回はジャワ）
⑨とろみがついたらトマト投入（温まる程度）
⑩最後にバジルの葉を散らして完成

【SR】MOTUL試走その2

これは確かに評判通りだ。

高速試走2回目。
「MOTUL 300V」を入れてからというもの、メカノイズは減り、エンジンの回り方が明らかに滑らか。そして何より、どこでどう感じているのかうまく説明できないけど、オイルがエンジン内でいい感じに粘っている様子が頭に浮かぶ。硬度を持った金属がゴムのような柔らかさと反発力を併せ持ったような感覚。回転数を上げたいところまでスムーズに吹け上がり、アクセルを戻すときちんと回転が下がる。よく回るけど滑らかすぎない。こりゃ絶妙だ。

WPのフロントフォークも同様、滑らかに動くけど滑らか過ぎない。大雑把に言えばオイルは「潤滑」が大きな目的だけど、同時に「抵抗」であることも重要なのね。こりゃちょっとニューテックの100％化学合成も試してみたくなってきた。



あと、以前オイル交換の時にめネジをネジ切ってしまったカバーを交換。